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目前氨燃料发动机，由于活性较低、难以压燃，存在着火及燃烧稳定性差的问题，一般采取高活性燃料（如柴油）微引燃的方式来实现高效清洁燃烧。然而，这样的方式存在着复杂的多燃料喷油系统、高压缩比实现柴油自燃、点火时刻难以控制等问题。

为了应对全球气候变化，无碳燃料的研究日趋流行。西北工业大学动力与能源学院郭老师课题组通过纹影技术深入研究了近临界条件下氨喷射的特性。

在一项具有里程碑意义的研究中，科学家们成功将金加热到了远超其理论稳定极限的温度，而材料依然保持其固有的晶体结构。

NEWS摘要为满足先进航空发动机燃烧室出口三维温度场与关键组分浓度的非接触式测量需求，本文基于单头部矩形燃烧室,采用可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)技术,实现了燃烧室出口CO2与CO摩尔分数的同步测量,并结合位移扫描机构实现了三维温度场的分时重构。

无需外部加热！电驱动氨分解技术突破，低温高效制氢时代来临！引言"氢能时代的关键突破来了！上海交大团队在《ACS Catalysis》发表新研究成果，开发出电驱动氨分解（EADR）新技术，仅需230℃就能实现85%的氨转化率，能耗直降75%！

文一：基于 FP-CL20 化学动力学模型对高能量密度材料 CL-20 的性能预测高能密度材料（HEDM）的瞬时高能释放特征使它们成为高能推进剂或炸药的重要组成部分。因此，对HEDMs的性能的预测对其工程应用至关重要。

这是一份来自工信部的文件，《工信部2016379号-11 微弱信号的检测方法》，发布单位：国家无线电监测中心、国家无线电频谱管理中心。适用范围适用于无线电监测中微弱信号的检测、测量和分析；涵盖：短波、超短波、卫星等微弱无线电信号。

一、核心结构差异‌ ✅ ‌孔板‌→ 薄板中央开锐边圆孔（边缘直角）→ 流体突然收缩，产生压差✅ ‌喷嘴‌→ 流线型收缩入口+圆柱喉部→ 流体平缓加速，压差更稳定‌二、六大性能对比‌